Revue d’histoire des chemins de fer

Revue dédiée à l'histoire des chemins de fer et à ses implications dans les domaines de l’histoire économique et sociale, l'histoire du travail et des sciences et l'aménagement du territoire

A journal devoted to the history of railways and its implications in the areas of social, economic, labor and science history as well as regional planning

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Revue d’histoire des chemins de fer

L’objectif de la Revue d’histoire des chemins de fer est de constituer, en s’appuyant sur les programme scientifique de l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, un carrefour d’échanges pluridisciplinaires et de doter l’histoire des mobilités, l’histoire sociale, l’histoire de l’aménagement et des réseaux, l’histoire culturelle, de références solides en ce qui concerne les chemins de fer et leurs multiples implications. La revue, née en 1990 avec l’AHICF, publie des dossiers thématique à un rythme semestriel. Son comité éditorial, pluridisciplinaire et constitué de représentants de l’Université, du CNRS, des administrations, des membres étrangers, respecte une procédure classique de sélection des articles. 

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Association pour l’histoire des chemins de fer

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Director of publication

Jean-Louis Rohou

Editor of electronic edition

Marie-Noëlle Polino

Medium

Print and electronic

Collection

2003-2013

Publishing policy

Publication in open access after a two-year embargo period

Frequency

Semestrielle

Date created

1989

Online since

26 May 2011

ISSN electronic edition

1775-4224

ISSN print edition

0996-9403

Language of publication

Français

Publication costs

Publication fees

no

Submission fees

no

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Review process

double blind peer review

Average time between submission and publication

52 weeks

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Revue d’histoire des chemins de fer
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9 rue du Château-Landon
75010 Paris
France

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Paris

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24-25 | 2002 – Le chemin de fer à la conquête des campagnes

Le chemin de fer à la conquête des campagnes
ISBN 00996-9403
Format 160 X 240 - 448 pages

Les chemins de fer dits « secondaires » ont façonné le paysage et la vie des Français pendant trois quarts de siècles, de la fin du Second Empire aux années trente du XXe siècle. Ce réseau, né de l'initiative locale, comprenait les chemins de fer « d'intérêt local » régis par les lois de 1865 et de 1880 et des « tramways voyageurs et marchandises » établis sur l'accotement des routes. Il complétait les lignes secondaires des « grandes » compagnies exploitant le réseau dit d'intérêt général étoffé par le plan Freycinet adopté en 1880. Alors qu'il avait atteint plus de 20 000 kilomètres (soit les deux tiers du réseau ferré national actuel) l'autocar puis, vingt ans plus tard, la voiture particulière l'ont effacé de la mémoire collective.
L'histoire des chemins de fer secondaires rejoint aujourd'hui une double actualité.
Celle de la recherche, d'abord : les réseaux secondaires ont suscité une érudition exceptionnelle par sa qualité comme elle l'est par son abondance. Des travaux universitaires toujours plus nombreux s'y intéressent et l'histoire économique met en valeur l'importance du secteur dans les stratégies des groupes financiers et industriels qui tendent à réunir les compagnies locales.
Une actualité politique, ensuite : peut-on trouver des précédents et des enseignements dans l'histoire de ce réseau, à un moment où les Régions sont devenues autorités organisatrices des transports ferroviaires régionaux ?
Enfin, le patrimoine des chemins de fer secondaires prend, lui aussi, une nouvelle actualité. Comment le préserver et le mettre en valeur au profit du plus grand nombre ? Quelle ressource offre-t-il à l'économie touristique locale ?